小而强大简评搭载14T增压发动机车型搭配

2020年05月21日 • 中药常识 • 阅读 1

小而强大 简评搭载1.4T增压发动机车型在周一推出的《压榨!压榨!再压榨 增压发动机技术解析》一文中,我们从技术的角度出发,总体讲述了涡
小而强大 简评搭载1.4T增压发动机车型

  在周一推出的《压榨!压榨!再压榨 增压发动机技术解析》一文中,我们从技术的角度出发,总体讲述了涡轮增压发动机和机械增压发动机的原理以及优缺点,那么从今天开始我们将按车型排量,陆续为您介绍目前市场上在售的增压发动机车型。

  大众的1.4TSI发动机据说将要装备在南北大众的多款车型上,比如朗逸、速腾、途安、晶锐和未来的高尔夫A6等。目前市场上能买到的1.4升增压发动机的车型,是菲亚特博悦和领雅以及大众尚酷,这三款车均为进口车,国内即将上市的车型是上海大众的朗逸和一汽大众的速腾。

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  目前在售的1.4升增压发动机小众车型菲亚特

  2008年北京奥运会期间,重返我国市场的菲亚特,推出了两款配备涡轮增压发动机的紧凑级车,三厢的领雅和两厢的博悦。与我们印象中的菲亚特完全不同,这两款车的造型很有自己的独特风格,尤其是两厢的博悦,运动元素极为丰富。别以为这两辆同级别的车子,仅仅是互为对方的不同版本的关系,它们的外形尺寸和设计主题,有着不小的差别。其中博悦显然是更为张扬个性和追求刺激的车。

  最为诱人的,是它们的1.4升涡轮增压发动机。尽管排量相同,由于主题的差别,三厢领雅的动力输出被设定88千瓦,配5速变速箱;博悦的动力输出按照国际可比口径计算则被设定为110千瓦,配6速变速箱。它们的最大扭矩很相似,都是206牛米,只是输出时间不一样,前者为2500转/分钟时,后者是2250转/分钟时,来得更早一点儿。110千瓦是个令人激动的数字,因为这是眼下很多2.0升发动机才能达到的指标。

  与动力上的激情形成明显的反差,菲亚特博悦内饰的精细度与乘坐的舒适度,在南欧那边可能会被人们忽视,在我国则被认为是不能容忍的短处。

  如此个性十足的车,注定只能成为少数人的玩具。超过20万元的价格,在我国可以买到主流中级车了,但这么比完全没有意义,还是那句老生常谈,车的定位不一样。据厂家介绍,博悦的竞争对手是欧宝雅特和宝马1系。但在我国,能以技术买车的人还不是主流消费人群,很多人只是简单地用排量进行海选,这么做在90年代以前可以,如今传统规则全然被打乱,排量在很多时候已经不是绝对的了。

  隶属于小众品牌菲亚特的博悦和领雅,在国内的销售市场上略显曲高和寡,引来一种唏嘘,如果它们像斯巴鲁翼豹那样,用一台2.0升发动机,认同的人可能会稍微多一些。

  大众在1.4升增压发动机领域将全面发力

  目前,大众有三款1.4TSI发动机;两款涡轮增压发动机,多多乖乖一款双增压发动机。其中,双增压发动机的最大输出功率为125千瓦,微弱胜出丰田2.4升发动机的123千瓦,最大扭矩则超越了丰田2.4升发动机的224牛米,在1750-4500转/分钟的转速内,能输出240牛米的扭矩。

  之所以能达到如此令人瞠目结舌的业绩,是因为它采取了机械增压和涡轮增压共用,各取所长,互为补短,加上缸内直喷技术,数强联手,堪称眼下发动机技术的巅峰之作。当然,售价也是巅峰。比如售价在33-35万之间的大众尚酷1.4T车型。

  即将国产的1.4升TSI发动机,减少了机械增压装置,同时,为了适应国内的汽油品质,取消了分层燃烧技术,保留了涡轮增压和燃油直喷系统。这台发动机的最大输出功率为96千瓦,最大扭矩是220牛米,其中,扭矩参数与1.8T发动机相同。从技术层面上讲,这是一台非常优秀的发动机,尤其值得夸耀的是,它的最大扭矩输出范围很宽。这是权衡一辆车是否好开这名乘客的姓名差距实在太大的关键之一。   目前有消息称,距离我们最近的国产车型——一汽大众速腾1.4TSI,将在今年8月率先上市;年底,上海大众的朗逸1.4TSI车型也将上市。据说1.4TSI发动机将全面取代目前的2气门2吃甜食不会发胖的7个最佳时间.0发动机。从技术上讲这是好事,从市场上讲关键还得看售价。   如果1.4TSI车型的售价和2.0升自然吸气车型相差不多,才是真正的好事;如果相差个2-3万元,我宁肯购买技术陈旧的2.0升85千瓦的两气门发动机车型,原因有二,一是实惠,适合富裕钱不多的人群;二是扭矩不弱,城市驾驶时加速并不输增压车型。

  速腾和朗逸这两款车型大街小巷随处可见,车型本身无需多言,期待更好动力表现的朋友尚需等候一段时间。因为,1.4TSI发动机尽管从排量上讲似乎有点儿小,可劲头实在不小,确实值得期待。

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