SUV市场成车市抗跌亮点自主品牌SUV现搭配

2020年06月02日 • 药膳食疗 • 阅读 0

SUV市场成车市抗跌亮点 自主品牌SUV现生机汽车市场调整的大背景下,今年将迎来SUV新车的一个小高潮。面对一线城市市场份额萎缩、传统车
SUV市场成车市抗跌亮点 自主品牌SUV现生机

汽车市场调整的大背景下,今年将迎来SUV新车的一个小高潮。面对一线城市市场份额萎缩、传统车型销量下降的情况,自主品牌则成为新出SUV“大潮”的主力军。从海马骑士、力帆X60和比亚迪S6,再到等待推出的上汽W5、纳智捷大7、帝豪EX7等,这些车型无不肩负着支撑自主品牌销量的作用。而能否通过差异化满足消费者需求,将是自主品牌SUV立足市场的关键。

●SUV市场独树一帜

在中国车市连续两个月出现同比负增长后,SUV市场仍被认为是中国车市抗跌的亮点。中国汽车工业协会的数据显示,5月份全国汽车产销同比下降4.89%和3.98%。虽然5月份SUV车型销量出现了同比4.06%下降。但从前5个月同比29.58%的增幅看,SUV仍旧保持了逆势增长的态势。其实,从2007年SUV增长幅度超过轿车,到2011年车市增速放缓,SUV销售远远高于10%的增速。

“按将来乘用车总需求2000万辆计算,SUV占15%,SUV总需求将达到300万辆。”国家信息中心信息资源部主任徐长明认为,“将来SUV将形成众多细分市场,而且各细分市场也都形成有足够吸引力的规模。”

●自主SUV成功者寥寥

实际上,SUV市场到目前为止自主品牌市场份额逐年被合资品牌蚕食,而且产品集中度相对较高。数据显示,合资品牌SUV市场份额已经从2006年的34%上升到57.3%,而自主品牌则由66%下降到42.7%。

据统计,排名前十的SUV车型销量能够占到SUV车销量的60%,其中只有长城哈弗(微博)系列和奇瑞瑞虎系列两个自主品牌闯入销量前五名,其余的多是合资品牌,这使得求职者多了个投简历的地方而高端SUV则被进口品牌霸占。业内人士指出,目前自主品牌SUV聚集在8万至14万元价格区间内,很多车型都采用了三菱发动机,而且大多都是上世纪90年代引进的技术,类型单一制约着自主品牌的发展。

●自主SUV晚入细分市场

自主品牌失意SUV市场根本原因在于没有跟上市场需求变化,全面开拓细分市场。在十年前SUV只有4.5万辆的时候,自主品牌的越野型、皮卡型SUV占据销量主流。而近几年随着舒适型SUV受到欢迎,很多自主品牌SUV在造型美观、时尚性上的较滞后被暴露出来。

记者在对长城汽车采访中发现,今年4月,哈弗SUV(微博) 的累计销售量已达53.06万辆,成为我国第一个累计销量突破50万的SUV品牌。之所以能在SUV市场中排名靠前,哈弗是自主品牌中第一款装配差速锁和第一个装配胎压监测系统的SUV车型。同时,哈弗SUV主要产品有中型H系列、小型M系列、高端SC系列共15个品种,拥有了中国SUV车型中丰富的产品矩阵。而奇瑞瑞虎的成功则更多是预见到了市场对舒适性紧凑SUV的需求。而其他自主品牌SUV要想在市场上分得一杯羹则必须有自己的“绝活”,比如陆风X8虽然外形、性能都中规中矩,但节油耐用、越野性强、空间宽敞。比如比亚迪S6,配置极其丰富,一键式启动、无钥匙进入系统、NAVI语音电子导航系统、倒车影像、DVD娱乐系统、移动数字电视等高级配置,应有尽有,令同级竞品叹为观止。

●1美国就应该发动战争5万至20万元将是市场机会

徐长明预计,随着购买力的迅速提升和消费者对SUV的消费偏好增强,将使SUV车型继续保持比乘用车总量更快的发展,同时若干个细分市场也会随之发展起来。另有调查显示,再购车人群购买SUV的比重要高于首次购车人群6个百分点,因此高端SUV将成为消费者未来换购的首选车型。

目万一底子没打好前聚集在8万至14万区间内的自主品牌SUV,未来上攻15万至20万元价格区间将是产品升级的必然选择,而这一市场竞争并不充分。合资品牌要想进入15万至20万元区间的手段不多,而自主品牌SUV在原有越野性能非常好的情况下,如果再增加一些设计美学以及舒适性装备,便有机会进入这一区间,而自主品牌在小型化SUV细分市场同样存在机会。

资深汽车营销专家苏晖(微博) 同样认为,SUV市场估计至少延续三年左右时间,而由于消费群体巨大,进或喝茶。去那儿找那么多人吃饭啊?我教你我的秘密:每次和新朋友吃饭口车、合资车、自主品牌SUV都有很好的市场前景。

自主SUV不应只是“商品”

自主品牌SUV齐上阵的同时,又上演了一场全新的模仿秀和变脸秀;当然模仿和变脸都没有错,迫于研发成本和技术实力等多种因素,模仿早已成为自主品牌快速推出新车的捷径,更何况有的自主品牌已通过收购,起步就拥有了自己的知识产权。对于逐渐成熟的国内消费者来说,在“模仿”中诞生的SUV吸引力几何,更值得那些只拿汽车当作商品的汽车厂商思考。

自主品牌SUV一诞生就免不了在“自主”的圈子里互相厮杀。这不仅仅是因为自主SUV售价低、品牌弱,而且在技术和设计上缺少创新,只赋予了躯体而缺少“灵魂”的车难免让人印象淡薄,也就更谈不上用这样的产品树立品牌了。

其实,对于自主品牌来说,技术落后并不意味着造不出好车。在原有平台上进行小的技术创新,提升零部件的品质,在细节设计上更多为使用者着想……只要把车当作一个好用又耐用的“工具”来做,而不是像生产一件普通的“商品”来做,自主品牌SUV也能在国内SUV市场上有自己一片天地。

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